今年上半年，广州港吞吐量达到3.47亿吨货物和1416.35万标准箱集装箱，在全球港口中分别位列第五和第六。外贸业务是推动港口增长的主要动力，其中外贸货物吞吐量和外贸集装箱吞吐量分别实现了5.84%和12.28%的同比增长。

广州港通过扩展全球外贸航线网络，截至6月底，已新增4条航线，总集装箱航线数超过300条，外贸航线达到186条，覆盖了全球主要贸易区域。港口的服务保障能力也得到提升，上半年安全引领中外籍船舶12313艘次，同比增长9.37%。南沙港区承接20万吨级超大型集装箱船靠离作业178艘次，增幅达20.27%，显示出大型船舶专业化作业保障能力的增强。

为应对中东地缘政治带来的物流挑战，广州港推出了4条中东精品替代航线，并通过境外中转稳定了珠三角地区对中东的出口通道。此外，依托专属进口快线，南沙口岸的榴莲进口量截至7月1日已超过5.5万吨，同比增长11%，继续保持着全国最大的榴莲和车厘子海运进口口岸地位，高端生鲜进口市场份额位居全国前列。

汽车出口方面也呈现出强劲增长势头。“穗港汽车出口快线”优化了通关流程，将港车上牌时间从14个工作日缩短至3个工作日内，每台车辆仓储成本降低了2100元，预计全年可为企业节省超过2000万元的物流费用。上半年，外贸商品车作业量达到49.2万台，同比大幅增长45.7%。5月和6月，单月汽车出口量连续创下历史新高，显示出“广货广出”通道的全面畅通。

为提升口岸效率，广州港深化了调度、引航和口岸三方协作，通过跨境贸易便利化改革优化营商环境。创新性的“船舶不停运办证”和引航调度“零等待”服务，使得远洋集装箱船舶的停泊时间稳定在0.77天，作业效率在全球主要集装箱港中处于领先地位。

口岸硬件设施也得到显著升级。5月，南沙四期、近洋码头和粮通码头扩建工程通过省级验收，新增了8个外贸泊位，年外贸吞吐能力增加了超过1500万吨。南沙五期工程于5月全面开工，南沙港南站到发线改造完成，海铁联运场站的作业能力大幅提升。通过国际贸易单一窗口实现口岸数据全自动申报，以及跨省属地查验分流，港区作业压力得到缓解，通关效率持续提高。

临港枢纽经济也加速发展，通过联动南沙、黄埔两区及临港制造企业，推动港口流量转化为产业增长。依托汽车码头、修造船和石化产业基地，广州港正打造新的外贸增长极，利用港口枢纽优势赋能外向型产业高质量发展。

未来，广州港将继续巩固外贸增长优势，完善全球航线、多式联运和口岸服务体系，进一步发挥粤港澳大湾区国际航运枢纽的功能，为稳定区域外贸和促进国内国际双循环贡献力量。