广州市港务局公布的数据显示，2023年上半年，广州港的货物吞吐量达到3.47亿吨，集装箱吞吐量为1416.35万标准箱。这一吞吐量规模继续保持全球第五至第六位的水平，其中外贸业务成为推动港口增长的主要动力。具体来看，外贸货物吞吐量和外贸集装箱吞吐量分别实现了5.84%和12.28%的同比增长。

截至6月底，广州港在持续拓展其全球外贸航线网络方面取得了显著成效，增加了4条新的外贸航线，使得集装箱航线总数超过300条，其中外贸航线达到186条，覆盖了全球主要贸易区域。

汽车出口方面，广州港展现出强劲的增长势头。“穗港汽车出口快线”通过优化通关流程，将香港车辆上牌时间从14个工作日缩短至3个工作日以内，并为每辆车节省了2100元的仓储成本，预计全年可为企业节省超过2000万元的物流费用。今年上半年，广州港的外贸商品车作业量达到了49.2万台，同比增长45.7%，并且在5月和6月连续打破了单月的汽车出口纪录，有力地支持了“广货广出”。

借助公铁水多式联运的整合优势，广州港已构建起一个覆盖全国10个省份、42个地级市的物流网络。该网络包括38个内陆港和办事处，39条铁水联运班列，以及73条湾区穿梭巴士，不断完善着集疏运体系，促进内外联通。

在区域协同方面，广州港深化了湾区江海联动，新增了阳江港的内外贸同船业务。“湾区一港通”服务已扩展至佛山、东莞的24个内河港口。上半年，穿梭巴士完成了109.3万标准箱的运输量，“湾区一港通”出口箱量达到10.2万标准箱，同比增长12.2%，有效发挥了粤港澳大湾区港口协同集聚的效应。

为提升国际化营商环境，广州港持续推进跨境贸易便利化改革，加强了调度、引航和口岸三方协作。创新推出了“船舶不停运办证”和引航调度“零等待”服务，使得远洋集装箱船舶的停泊时间稳定在0.77天，作业效率居全球主要集装箱港口前列。

口岸基础设施的承载能力也得到了显著提升。5月，南沙四期、近洋码头、粮通码头扩建工程通过了省级对外开放验收，新增了8个外贸泊位，年外贸吞吐能力增加了超过1500万吨。南沙五期工程于5月全面启动建设，南沙港南站到发线改造工程也已完工，提升了海铁联运场站的作业能力。通过国际贸易单一窗口实现口岸数据的全自动申报，以及跨省属地查验分流等措施，港区作业压力得到缓解，上半年分流了2.3万标箱，整体通关效率得到持续提高。

展望未来，广州港将继续巩固其外贸增长优势，不断完善全球航线、多式联运和口岸服务体系，进一步发挥粤港澳大湾区国际航运枢纽的功能，为稳定区域外贸形势和促进国内国际双循环贡献力量。